動画詳細

北陸新幹線は敦賀起点でいいやろ

繋げなくていいです。

いつもサンガスタジアムに行って思うことですが嵯峨野線が脆弱な上にインバウンドで混雑してるのを解消する意味でも舞鶴〜福知山〜亀岡〜桂川辺りに新京都駅設置するのがいいのでは？

米原ルートなんていらんでしょう！！中止か京都ルート。

日本有数の観光地京都で財政が厳しい事自体問題！詳しくは無いですが！外国企業の税金控除や援助などで税収が増えないのでは？烏丸通のホテル多く隣国企業に買い取られてると聞いたことがありますが？この様な政策を進めて来た自公政権を終わりにしましょう！自公、立憲、維新以外に投票お願いします

新幹線は延伸をせず、大阪〜金沢までサンダーバードに戻してください。 新幹線に成っても移動時間が変わらないのに乗り換えと料金が増えてサンドーム福井前にも止まらない、敦賀まで延伸してデメリットの方が目立つ。

西田いらない

西田責任取れ

北陸新幹線は小浜止まり｡ 北陸中京新幹線(敦賀ー米原)は小浜京都ルートがない場合､関西と東海/首都圏の利用者を取込み､建設費1.2兆円でもB/Cは1.5以上｡ ･運行会社にJR海を指名 ･北陸線長浜駅と木ノ本駅に新幹線駅を併設 ･米原駅北側に長浜車両基地を新設 ･米原駅を2面5線から4面7線に増設 所要時分 金沢ー新大阪90分､金沢ー名古屋70分､金沢ー品川150分 福井ー新大阪65分､福井ー名古屋45分､福井ー品川125分 滋賀県の便益 ･北陸線/湖西線の経営分離無し､自社線の東海道新幹線へ乗入が円滑 ･市街地の中心にある長浜駅と木ノ本駅に新幹線駅を併設 ･長浜市に多額の税収 ･米原駅の利便性向上と米原市に多額の税収 福井県の便益 ･福井ー品川125分はJR東/北陸新幹線の福井ー上野170分に比べ45分短縮 ･市街地の中心にある小浜駅に新幹線駅を併設 ･小浜/福井ー新大阪の直通便(所要:65分) ･小浜/福井ー名古屋駅(乗換)ー品川のリニア便(所要:100分)

5兆円とも言われる建設費、地元負担であれ国費であれ額が大き過ぎる。他に使い道があるでしょう。地下水はもちろん、残土にヒ素が含まれるかもとか北部美山の自然を大切にしたいということもある。災害時の迂回ルートはサンダーバードでいい。乗換の利便性を高めたら良いと思う。

京都盆地は実は地底湖で砂礫層の清浄な地下水の恩恵で古来から様々な食文化や産業が育んできた貴重な地質構造があり、故に昔から「京都人は水を大切さを知っております。」お茶や酒蔵は水が基本的ですね…九州での新幹線の地下水枯渇、TMCA?台湾の半導体工場の地下水汚染は有名ですが、将来的に子子孫孫に禍根を残すので一時的な経済的利益、政治的な利権団体により環境だけで無く地域に根差した文化や産業が破壊されるのは看過できない。自民党西田は今、困窮する京都府民に新幹線施設に関わる重税を課すだけで無く、京都盆地の産業や伝統文化を破壊する事を知っていて、自らの利権の為に不要な開発を進めている。

小浜ルートはやだ　米原ルートしかない　京都の環境守らないと駄目だ

無駄な工事。自民が大好きなゼネコン工事。京都にインフラは要らないし喫緊の課題が他にある。

利権に暗躍する西田。 京都の文化や歴史を己の役得と引き替えに壊そうとしている西田。

くしゃみがうるさい。

秋田みたいな乗り入れで十分 本数が少なすぎるから

湖西線だろ。

古株の利権くっさい西田と党の決めたことしか喋らんロボットクラクラオバサン要らん。

一般市民に対する聞き方がいまいち。 ・北陸新幹線延伸　賛成or反対 ・小浜ルート　賛成or反対 でなきゃ、アンケートの結果はクリア（鮮明）にはならない。

線路だけじゃなくて同時に4車線ぐらいの地下高速道路を東西南北に作るなら大賛成するかもよ。